铁路“滴滴”助力湘西脱贫工程

来源:www.shop4plr.com 发布时间:2019-11-19

新华社长沙1月31日电(记者石韦偃)只用了三个小时,五辆火车车厢里的沙子都卸下来了。这些沙子将很快用于湘西33,354条高速铁路线的建设,这是一个帮助减轻贫困的关键项目。

“当我们的沙子到达吉首车站时,铁路是第一个推进专线的,就像迪迪及时打车一样 湖南铁路投资贸易物流发展有限公司业务经理易家华说

据报道,高铁建设需要高砂,张继怀高铁的一些砂只能从江西运至尽可能远的地方。

“如果沙子没有及时到位,只要晚了两三天,项目就会暂停。 我们去年装运了20万吨沙子,都是按需装运的。他们的工作真的很棒!”易嘉华竖起大拇指称赞道

易家华的“他们”是指广州铁路集团怀化机务段吉首调车站的10名机车乘务员。 他们主要负责刘娇线吉首、黄新峰和孟东河站的调车工作,其中几个站位于湘西自治州的贫困地区。 春节期间,不仅水泥、沙子等重要建筑材料源源不断地到来,汽油、必需品等民生物资也源源不断地到来。他们的工作与湘西地区人民的福祉密切相关。

“我们负责将货物发送到各种私人线路,并让发货人提货 我们真的有点像“迪迪”。我们一天24小时待命。我们需要的时候总是随时待命。 “集寿调车站机车乘务员谭工会告诉记者

谭工会认为,铁路的“滴滴司机”有三大考验:调车作业应由天、地、人、车控制,安全风险高,就像“踩钢丝”;长时间的作业,10小时的白班和14小时的夜班,没有休息,是对人类精神和身体的巨大考验。机组人员还应进行自检和自学,以确保机车质量。

倾倒、拖车、对齐和编组是调车的主要任务。 机车乘务员平稳驾驶、停车和悬挂是调车作业的最重要要求。

这些看似简单的工作背后是未知的数据和贡献

一班,两个人,他们必须一直跟着机车,车不离开人,人不离开车,甚至午餐也被带到机车上吃

平均每班需要大约30次调车,每小时只能进行4到5次调车。 验证计划,确认信号,操作机车.平均而言,每个钩式调车作业大约有15个标准化作业程序。 根据保守的估计,每个机车乘务员一年将不得不做70,000多项标准化行动,每一项都不能少。一切都与调车安全有关。

吉首调车站自成立以来从未发生过任何事故。

“关于我们工作的艰辛,我们都有很多话要说,但是每个人都认为,如果我们努力工作,我们将能够为我们的同伴的减贫做出一些贡献,所以幸福指数很高 ”谭高兴地说道

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